近日，河北省生态环境厅发布新建石衡沧港城际铁路环境影响评价报告书全文公示，城际铁路即将开工建设。

石衡沧港城际铁路，线路总长约332.330公里，设计速度为250公里/小时，建设周期为4年，全线总投资约346.94亿元，预计2022年建成开通运营。

沿途16个站点有：石家庄站—石家庄东站—藁城南站—辛集南站—衡水北站—武邑站—阜城南站—交河站—泊头西站—文庙站—沧州西站—沧州东站—沧州机场站—黄骅新站—渤海新区西站—渤海新区站为终点。

石衡沧港城际铁路建成后，沧州至石家庄列车旅程将两个半小时缩短到一个小时。打造1小时交通圈，满足沿线城镇客流交换需求，促进区域内产业协同发展，带动沿线地区协调发展等方面具有重要意义和作用。

其中武邑站平面布置示意图出炉：

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衡水北站运行即将一周年,现状如何?

石济专线客运高铁作为衡水唯一的高铁，使得衡水也进入了高铁时代，于2017年12月28日正式运行，截止到现在也快一年的时间，作为衡水首通高铁的起点和坐标，在衡水北站迎来一周年之前，小伙伴们都有必要对它进行重点认识。

作为衡水首通高铁的起点和坐标，在衡水北站生日来临之前，我想小伙伴们有必要对它进行重新认识。

尽管它还有诸多不足，但我们也看到了它不少的可喜变化，更是承载着衡水人无尽的希望，寄托着家乡与“世界”的思念。

一、从数据来看：

到2018年12月28日“一周岁”之际，衡水北站预计发送旅客总数九十万，有望实现近百万的突破。由此可见，衡水北站的运送旅客数量还是很可观的，而且又临近春节，相信又会迎来一大波的高峰期。

二、车次和直达城市篇

截止11月18日，衡水北站共有31对列车车次，时间点从8:49-22:12。

目前可直达的直辖市和省会城市：

石家庄、济南、太原、西安、郑州、武汉、长沙、南京、杭州、上海、广州等11个。

目前可直达的地级市：

德州、淄博、潍坊、青岛、烟台、威海、邢台、邯郸、安阳、新乡、洛阳、阳泉、泰安、枣庄、蚌埠、滁州、常州、苏州、临汾、运城、鹤壁、漯河、信阳、株洲、徐州、衡阳、韶关等。

实力较强的县级市：宜兴、德清、辛集、章丘、即墨、莱西、荣成等。

三、新开列车：

1、2018年7月1日起，衡水北站开通了首班G字头高速列车。G1864(G1861)直达徐州、南京、杭州。G53直达南京、滁州、常州、苏州和上海。G2058直达安阳、新乡、郑州、武汉、长沙和广州。

2、衡水北已经可以通过高铁直达邢台、邯郸(G1842分半用时1.17小时和1.51小时)。

3、衡水往来石家庄、济南、太原、青岛等车次逐渐增多。

4、济青高铁与胶济铁路“牵手”，意味着济青高铁同步开通至新济南东站，胶济线的通行压力得到极大缓解，众多进入济南站的列车直接进入济南东站，不需再进入市区。

5、青盐铁路江苏连云港至盐城段已进入全线运行试验阶段，青岛至连云港段联调联试工作已进行，与其在今年底连接路网，同步开通的胶济胶黄联络线和董家口港疏港铁路业已进入建成开通的最后攻坚阶段。涉及铁路年底开通，指日可待。

总结：虽然新开车次不少，而且每天的运送量也不少，但是美中不足的是无法到达北京、上海、厦门等一些重要线路，尤其是北京，毕竟在北京打工的衡水人还是不少的。希望高铁的发展能够带动周边的一些商业配套，更多的为衡水带来发展。

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